繼7月份重卡市場銷量降幅縮窄至41%之后，8月份我國的重卡銷量再度創(chuàng)下年內(nèi)新低，各家主流重卡企業(yè)表現(xiàn)如何？
  8月銷量環(huán)比小降3%

  今年8月份，我國重卡市場大約銷售4.4萬輛（開票口徑），環(huán)比今年7月下降3%，比上年同期的5.13萬輛下降14%，凈減少7300輛。8月份過后，今年1-8月的重卡市場累計(jì)銷售46.93萬輛，比上年同期的117.4萬輛下降60%，減少了70.4萬輛。
  經(jīng)分析，造成重卡市場復(fù)蘇緩慢的原因是受疫情影響、經(jīng)濟(jì)減速、油耗成本負(fù)擔(dān)重、庫存壓力大等多方面因素。

  福田/陜汽大漲 重汽破萬

  今年8月份，在激烈的“排位賽”中，福田汽車和陜汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了逆勢增長；大運(yùn)重卡保持行業(yè)第六，徐工重卡重返第七；銷量破萬的企業(yè)仍然只有重汽一家。
  具體來看，在由解放、重汽和東風(fēng)組成的重卡一梯隊(duì)中，一汽解放今年8月份銷售重卡約0.7萬輛，同比降幅縮小至3%；2022年1-8月，解放重卡累計(jì)銷量約為9萬輛，市場占有率為19.2%。
  中國重汽今年8月份銷售重卡約1.1萬輛，當(dāng)月僅有這一家破萬的企業(yè)；其1-8月累計(jì)銷售約11.02萬輛，市場占有率上升到23.5%，份額同比上漲了4.2個(gè)百分點(diǎn)。
  東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍等）今年8月份銷售重卡約0.7萬輛；今年1-8月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡約8.68萬輛，市場占有率為18.5%，累計(jì)銷量仍排名行業(yè)第三。
  陜汽集團(tuán)8月份銷售各類重卡約0.95萬輛，同比逆勢增長31%，其出口表現(xiàn)僅次于中國重汽；年初至今陜汽累計(jì)銷售重卡約7.35萬輛，市場占有率為15.7%，同比增加了2個(gè)百分點(diǎn)。福田汽車8月份表現(xiàn)繼續(xù)搶眼，交出了約0.5萬輛、同比逆勢增長40%的“成績單”，增速在主流企業(yè)中是比較高的；其1-8月累計(jì)銷售約4.89萬輛，市場占有率約為10.4%，上升了2.5個(gè)百分點(diǎn)。
  上汽紅巖今年8月份銷售重卡約500輛，2022年1-8月累計(jì)銷售重卡突破萬輛，約為1.02萬輛，市場份額2.2%，暫列行業(yè)第七。大運(yùn)重卡8月份銷車1112輛，繼續(xù)保持行業(yè)第六；1-8月累計(jì)銷售1.35萬輛，累計(jì)銷量保持行業(yè)第六，其1-8月市場占有率為2.9%，份額上升了1個(gè)百分點(diǎn)。
  總之，8月份重卡行業(yè)表現(xiàn)不理想，甚至于月度銷量環(huán)比還有所下滑。對于9月份和10月份的商用車市場尤其重卡市場，不宜抱有太高預(yù)期。重卡銷量重回上升通道、行業(yè)回暖，至少要等到2023年。不過，也許值得欣慰的就是，無論如何，明年都將會(huì)是市場溫和復(fù)蘇的一年。