7月份，重卡市場交出了銷5.9萬輛的成績單，同比環(huán)比雙雙下降，可見行業(yè)仍在去庫存階段，為“金九銀十”小旺季做準備。具體情況如何，請跟隨小編了解一下！

  2024年1-7月重卡企業(yè)市場份額圖

  7月重卡銷出5.9萬輛尚待“金九銀十”到來！

  根據(jù)數(shù)據(jù)，2024年7月份，我國重卡市場銷售約5.9萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比6月份下降17%，比上年同期的6.13萬輛下滑4%，減少了約2000輛。

  7月份由于上半年渠道庫存較高，各家車企都在做“去庫存”“去包袱”的工作，因此，國內(nèi)批發(fā)銷量相對較低。根據(jù)預(yù)測，7月份國內(nèi)重卡終端銷量預(yù)計同比小幅增長5%左右，環(huán)比微降4%，可見公路貨運行業(yè)的新車購買需求基本上到了谷底。但作為當(dāng)前中國重卡市場發(fā)展的“三駕馬車”之一，新能源重卡7月份銷量依舊延續(xù)“淡季不淡”的良好勢頭，預(yù)計終端實銷超過5300輛，同比大幅增長約1.2倍。


  數(shù)據(jù)顯示，在7月份的市場共有三家企業(yè)銷量破萬，中國重汽以1.6萬輛奪冠，另外兩家破萬的企業(yè)是解放（1.2萬輛）和陜汽（1萬輛）；同比逆勢增長的企業(yè)有解放（43%）、東風(fēng)（4%）和徐工（25%）。累計來看，1-7月市場份額實現(xiàn)同比增長的企業(yè)包括重汽、解放、東風(fēng)、徐工和北奔這五家。

  具體來看，中國重汽7月份銷售重卡約1.6萬輛，保持行業(yè)*；其1-7月累計銷售約15.54萬輛，同比增長4%，市場占有率上升到27.6%，上漲了0.3個百分點。
  一汽解放今年7月份銷售重卡約1.2萬輛，同比大漲43%；1-7月解放重卡累計銷量約11.81萬輛，同比增長8%，市場占有率約21%，同比增加了1個百分點。
  東風(fēng)公司月份銷售各類重卡約0.85萬輛，同比逆勢上漲4%；今年1-7月，東風(fēng)公司累計銷售重卡約9.25萬輛，同比增長6%，市場占有率約為16.4%，保持行業(yè)前三，市場份額上升了0.6個百分點。
  陜汽集團7月份銷售重卡約1萬輛，今年1-7月銷售各類重卡約9.05萬輛，同比增長2%，市場占有率為16.1%。
  在重卡行業(yè)第三梯隊中，大運重卡7月份銷車2268輛，排名行業(yè)第六；今年1-7月，大運重卡累計銷售1.58萬輛，同比增長4%，位居行業(yè)第六，市場占有率為2.8%。徐工重卡7月份銷車約1500輛，同比逆勢上漲25%；其1-7月累計銷售1.12萬輛，同比增長9%，排名行業(yè)第七，市場占有率為2%，上升了0.1個百分點。

  7月份，在“萬眾矚目”下，商用車以舊換新政策終于來了。7月31日，交通運輸部、財政部發(fā)布“關(guān)于實施老舊營運貨車報廢更新的通知”，對老舊營運貨車報廢更新給予資金補貼。根據(jù)政策，一臺已使用10-11年的國三營運柴油重卡報廢后可以拿到4.5萬的補貼，如果車主再新購國六營運柴油重卡（4軸及以上車型）的話，可以再拿到6.5萬元的補貼，報廢+新購的單臺車合計補貼就是11萬元；如果車主新購的是新能源重卡（4軸及以上車型），那就可以拿到9.5萬元的補貼，報廢+新購的單車合計補貼就是14萬元。

  如果從新購車輛的角度而言，2024年的9月直至12月將會是政策集中發(fā)力的時間段（8月份本身是市場淡季，也是宣貫期和落地期，市場對政策的反應(yīng)不會這么快）。而最受益的產(chǎn)品品種，無疑是柴油重卡和新能源重卡，新能源重卡更是有望借此沖擊年銷6萬輛大關(guān)。